Por Eric Heinz
Sunnyside United Neighbors Inc. (SUNI) envió recientemente una carta de oposición al Concejo Municipal de Denver solicitando que la ciudad considere un enfoque en el tráfico peatonal y alternativo además de los vehículos para el puente conector planificado para el desarrollo de Fox Park.
Bobby Vondrasek, presidente del Comité de Uso de la Tierra de la asociación de vecinos y autor de la carta, le dijo a La Gaceta G.E.S. que la asociación de vecinos no se opone a una conexión con Fox Park a través de Sunnyside, pero los miembros quieren que el puente acomode menos tráfico vehicular.
“Estamos tratando de trabajar con los antecedentes y el consejo de la ciudad para ver si podemos llegar a una mejor decisión”, dijo Vondrasek. “Estamos hablando de tratar de hacer que las cosas sean más transitables, amigables para los peatones, menos dependientes de los vehículos, todo tipo de cosas”.
En la carta, SUNI declaró que el seguimiento de la ciudad del 41st and Fox Next Steps Study que se completó en 2021 se basó en regulaciones y estrategias obsoletas.
“Las regulaciones consideran de manera exhaustiva abordar el tránsito con vehículos, pero no está claro si las reglas alguna vez consideraron la línea de tren de cercanías, los autobuses, el tráfico de peatones o el tráfico de bicicletas como opciones de tránsito hacia y desde el área”, indica la carta.
En cuanto al costo y la viabilidad, la ciudad ha optado por examinar la construcción de un puente desde el sitio de desarrollo de Fox Park hasta Sunnyside en lugar de un túnel que habría viajado hacia el norte hasta Globeville.
El equipo de desarrollo planeó originalmente construir un túnel que pasaría el tráfico a través de Globeville debajo de la I-70 para conectar con la 48th Avenue, o un puente multimodal que pasaría el tráfico a través de la esquina noreste del vecindario de Sunnyside en la 47th Avenue.
Se estima que el puente costará alrededor de $28 millones, mientras que el túnel habría costado alrededor de $40 millones. Según el equipo de desarrollo de Fox Park, el túnel también habría entrado en un sitio Superfund de la Agencia de Protección Ambiental.
“No nos oponemos porque es una conexión en Sunnyside o no queremos ninguna conexión con Sunnyside”, dijo Vondrasek. “Absolutamente lo hacemos, pero queremos algo que cambie la dinámica”.
El puente se está pagando con la ayuda del proceso de financiamiento de aumento de impuestos de la ciudad que respalda la infraestructura pública, pero Vondrasek dijo que podría haber otras oportunidades para financiar lo que SUNI quiere como parte del conector.
Amanda Weston, vocera del departamento de Planificación y Desarrollo Comunitario de Denver, dijo que la ciudad también está tratando de mejorar las conexiones con RTD 41st y Fox Station, un importante centro de transporte público para los nuevos desarrollos.
“Según el estudio de factibilidad, la mejor opción para la conexión del norte es un puente totalmente multimodal de dos carriles en la 47th Avenue que conecta con Sunnyside”, dijo Weston. “El puente de la Avenida 47 es más consistente con los planes adoptados y técnicamente más factible, ya que proporcionará una conexión totalmente multimodal”.
El desarrollo de Fox Park está planificado para ser un centro urbano de uso mixto con un estimado de 3300 unidades para que hasta 6000 personas puedan llamar hogar, además de 34,000 pies cuadrados de comercio minorista, 80,000 pies cuadrados de instalaciones culturales y de entretenimiento, 14 acres de áreas interconectadas parques y espacios abiertos, y otras comodidades.
El área de desarrollo anunció el año pasado que también planea albergar la sede del World Trade Center.
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