Por Kathryn White
La Junta Directiva de RTD decidió recientemente posponer una votación sobre las enmiendas a su código de conducta y buscará comentarios públicos sobre ellas hasta el 2 de junio.
Las enmiendas propuestas al código de conducta del distrito de transporte se adelantaron para abordar problemas crecientes en trenes y autobuses e incluyen la suspensión de infractores reincidentes.
Inicialmente, algunas de las propuestas más controvertidas habrían restringido el tiempo que las personas pueden viajar en el sistema de RTD con una tarifa y limitado el uso de electricidad en las plataformas de los trenes.
Grupos e individuos criticaron las enmiendas propuestas durante una reunión reciente del Comité de Operaciones y Seguridad de RTD, ya que dijeron que los cambios se sumarían a los desafíos generales de las poblaciones desfavorecidas y sin hogar de Denver, muchas de las cuales son los pasajeros más habituales del transporte público.
Hubo dos opiniones opuestas reflejadas en la reunión, en la que los miembros del comité aplaudieron el trabajo del jefe de policía de RTD, Joel Fitzgerald, en el documento. Pero después de que la gente hiciera comentarios sobre las propuestas, varios miembros del comité dudaron en impulsarlas.
“Si elimina el uso de enchufes eléctricos, nuestra población discapacitada no podrá recargar sus teléfonos y sillas de ruedas”, dijo Jaime Lewis de Colorado Cross- Disability Coalition.
Al mismo tiempo, muchos pasajeros del transporte suburbano se quejaron de los grupos que holgazaneaban mientras cargaban teléfonos en estos puntos de venta y consumían drogas duras en la plataforma. La seguridad de Denver Union Station parecía ser la peor parte de muchas preocupaciones. Varios dueños de negocios del bajo centro elogiaron las enmiendas propuestas al código de conducta, con la esperanza de que ayuden a frenar el uso de drogas, el merodeo y la micción pública, y dijeron que sus empleados no se han sentido seguros en sus viajes al centro.
Por el contrario, Molly McKinley, de Denver Streets Partnership, criticó la limitación de la duración de los viajes y reconoció que muchas personas sin hogar buscan refugio en los autobuses y trenes cuando hace frío. Llamó a los cambios “no bienvenidos” y dijo que la junta se apresuraba a aprobar el código de conducta antes de que se produzcan los comentarios públicos adecuados.
“No podemos ser el plan de respaldo para las personas sin hogar, pero si un pasajero ha pagado su pasaje, debería poder viajar respetuosamente”, dijo el director Michael Guzman del Distrito C, que cubre el norte de Denver.
Se abordaron los matices de las enmiendas propuestas entre una persona que descansa sus ojos mientras viaja en comparación con otro ciclista que duerme en varios asientos o en el piso.
Fitzgerald dijo que la política de “no tomar siestas” y las suspensiones se implementaron para atacar a los delincuentes crónicos. Desde entonces, algunas de esas políticas han sido modificadas a partir de las propuestas originales. Dijo que si bien una suspensión para algunas personas es drástica, la medida pretende ser una táctica de distracción antes de que ocurra un arresto y se usaría como una herramienta para reducir los comportamientos más graves.
La directora JoyAnn Ruscha del Distrito B, que incluye partes de Park Hill, Central Park y el Aeropuerto Internacional de Denver, dijo que simplificar el lenguaje del documento ayudaría a aclarar los detalles de las enmiendas propuestas al código de conducta. Hubo una diferencia de opinión en cuanto a si las enmiendas eran justas para todas las personas en todos los distritos, suburbanos y urbanos. La directora Marjorie Sloan del Distrito M, que incluye partes de Lakewood y Golden, sugirió que RTD podría abrir las enmiendas a más comentarios públicos antes de finalizar el código.
Ella ofreció que el propósito del código de conducta es como una herramienta para que RTD mejore la seguridad de todos en lugar de restringir a ciertos pasajeros. Reconociendo que muchos problemas estaban relacionados con la falta de vivienda, el director Ian Harwick del Distrito L, que cubre principalmente a Arvada, señaló que proporcionar más coordinadores de extensión, que ofrecen recursos en vivienda, empleo y otros servicios, podría reducir la necesidad de llamar a un oficial de seguridad. Actualmente, RTD ha contratado a un coordinador de extensión.
Fitzgerald dijo que ha pedido que se contraten más coordinadores de divulgación con la aprobación del código de conducta enmendado. La directora Kate Williams del Distrito A, que incluye áreas cercanas al Denver Country Club y Glendale, recordó a los asistentes que el código de conducta es un documento “vivo” y aprobarlo para que pase a la junta en pleno no impediría que se trabajara en él. el futuro. El director Doug Tisdale del Distrito H, que incluye Greenwood Village y Highlands Ranch, desaprobó rotundamente posponer la aprobación y advirtió a sus compañeros que no sucumbieran al “veto de los que interrumpen”. Después de una reciente reunión regular de la Junta Directiva de RTD, la aprobación se pospuso hasta el 2 de junio para permitir más comentarios del público.
“Hemos dado un paso atrás para reiniciar y comprometernos más con nuestra comunidad”, dijo Guzmán. “Lo llamamos, ‘Respetar el viaje’. Le pido a mi comunidad, usted, sí, usted, querido lector, por favor brinde comentarios a la junta y a la agencia a través de este proceso para que podamos tomar la decisión más informada”.
Para brindar su opinión sobre los cambios en el código de conducta de RTD, visite un enlace disponible en este artículo en denvernorthstar. com o en surveymonkey.com/r/K35ND66. La página se proporciona en inglés y español.
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